Tofaş (Türk Otomobil Fabrikası), mortgage kredileriyle başlayıp tüm dünyayı etkisi altına alan global dalgalanmaya rağmen Türkiye'deki yatırımlarına hız verdi. Doğan, Kartal, Şahin ve Serçe gibi kuş serisi otomobillerin yol açtığı imaj kaybını yok edip yeni seri otomobil ve ticari araçlarla imaj tazeleyen Tofaş'ın CEO'su Ali Pandır, Tofaş'taki değişimi ve yeni yatırımları anlattı. ìDeğişim hem Fiat hem Tofaş'ta yaşanıyor" diyen Pandır, şunları söyledi:
HASTA ADAM DİRİLDİ
"Kuş serileri Türkiye'deki imajımızı çok bozmuştu. Avrupa'da da Fiat markası ciddi imaj kaybına uğramış hatta 'hasta adam' olarak nitelenmeye başlanmıştı. Ancak, yeni yönetimin logo değişikliğinden başlayarak uyguladığı stratejilerle bugün Fiat ve Tofaş hem Türkiye hem Avrupa'da ön sıralara geçti. Ekonomiyi konforla buluşturan yeni modellerimizle tüketicilerin beğenisini kazandık. Örneğin Grande Punto ile Fiat'ın Avrupa pazar payı yüzde 20 arttı. Artık Fiat hasta adam değil, liderliğe oynayan bir marka."
YENİ MODELLER TÜRKİYE'DE
"Tofaş 250 bin araç üretim kapasitesine sahip. Ancak, kapasitenin 180 binini kullanabiliyoruz" diyen Ali Pandır, yatırım hedeflerini şöyle anlattı: "Yapacağımız 1.3 milyar dolarlık modernizasyon ve yeni yatırımla kapasitemizi önce 210 bine çıkaracağız. Ardından ekimde 165 bin araçlık üretim kapasitesiyle Mini Cargo devreye girecek. Sonra da 60-65 bin kapasiteli Linea'nın üretimi başlayacak. Önümüzdeki yılın ortalarında 400-420 binlik üretime ulaşarak en yakın rakibimize 100 bin araç fark atacağız. Üstelik bunu yaparken de Fiat'ın tüm yeni modellerini Türkiye'deki tüketicilerle buluşturacağız." Tofaş'ın ürettiği otomobil ve ticari araçların yüzde 73'ünü ihraç ettiğini belirten Pandır, Tofaş'ın global dalgalanmadan etkilenmeyecek bir strateji izlediğini söyledi. İhraç ettikleri araçları "al ya da öde" şeklindeki alım garantili yöntemle ürettiklerine işaret eden Pandır, "Mini Cargo'yu Fiat, Pegeaut ve Citroen için, Doblo'nun yerine üreteceğimiz 263 projesi (yeni Doblo veya başka bir araç) ile Linea'yı Fiat için üreteceğiz. Ticari araçların ticari ömrü 8 yıl. Dolayısıyla dalga da olsa Tofaş'ın önümüzdeki 8 yıllık üretimi ve satışı garanti. Ayağımızı sağlam basıyoruz. Çevre ülkelere parça ihracatıyla riski dağıtıyoruz" dedi.
ELİNİZİ ÇABUK TUTUN
Genel piyasayla ilgili de değerlendirme yapan Pandır, "Genel seçimler ve Cumhurbaşkanlığı konusundaki belirsizlik otomobil piyasasında bir miktar durgunluğa yol açmıştı. Tatil bittikten sonra piyasada ciddi bir hareketlilik bekliyoruz. Araç alacaklara tavsiyem, yıl sonunu beklemeden ellerini çabuk tutup araçlarını almaları. Aksi halde geç kalmış olurlar" yorumunu yaptı.
Erdoğan SÜZER/ ANKARA
ÇiN OTOSU iÇiN 15 YIL GEREKLi
Çin, Hindistan veya İran otomobilini rakip görmüyoruz. Otomobil hızlı tüketim malı değil, vatandaşın evden sonraki en büyük yatırımı. Bilmediğiniz, henüz güvenmediğiniz bir markaya bir çırpıda 20-30 bin YTL'nizi vermezsiniz. Bu otomobillerin pazar payı edinebilmesi için önce güven tesis etmeleri gerekiyor. Japon ve Kore otomobilleri bu güveni 20-25 yılda sağladı. Çin ve Hindistan 15 yılda sağlayabilir. Bunların bize etkisi çok sınırlı kalır.
