Fly Air'i konkordatoya sürükleyen birçok neden olduğunu belirten Türkiye Özel Sektör Havayolu İşletmecileri Derneği (TÖSHİD) Başkanı ve Onur Air Genel Müdürü Şehabettin Bolukçu, Referans'a yaptığı açıklamada, " Fly Air'in piyasadan çekilmesini sadece şirketin şanssızlığına ya da yönetim stratejisine bağlamamalı. Rekabet şartları, ilave yakıt maliyetleri bu sonu hazırladı. Devlet, rekabet koşullarının iyileştirilmesi için tedbir almalı" dedi.

Kuş gribi ve Dünya Kupası nedeniyle turist sayısının düşmesinin sektörü olumsuz etkilediğini vurgulayan Bolukçu, Türkiye'deki özel havayolu şirketlerinin yabancı havayolu şirketleri ile rekabette güçlük çektiğini söyledi. Bolukçu, " Türkiye'deki havayolu şirketleri, ülkenin konumu itibariyle Avrupa'daki rakiplerinden 1.5 saat uzakta yer alıyor. Dolayısıyla 1.5 saat daha fazla yakıt tüketiyor. Uçak daha kısa sürede yıpranıyor. Havaalanı ücretleri de diğer rakip ülkelerden en az 2 kat daha pahalı. Madrid'de havaalanı ücreti olarak yolcu başına 6 dolar ödenirken bu Dalaman, Bodrum, Antalya gibi Türkiye'nin turistik bölgelerinde ise 15 dolar. Ayrıca rakabet nedeniyle fiyatlarınızı, kârınızı aşağıya çekerek, aşağıda tutmak zorundasınız" dedi.

THY ile fiyat farkı kapandı
Şehabettin Bolukçu, yurtiçinde rekabette en büyük eşitsizliğin arz talep dengesizliğinde yattığını söyledi.
Bolukçu, " THY'nin filosunun büyüklüğü, uçulacak noktaların azlığı bizi etkiliyor. Ayrıca THY ile özel sektörün bilet fiyatları arasındaki farkın da kapanmış olması rekabeti güçleştiriyor. Biz de 150 milyar lira fazla yakıt parası ödüyoruz, THY de ödüyor. Bu fiyat dengesizliklerinin giderilmesi lazım" dedi. Geçen martta hükümet ile sektörün sorunlarını masaya yatırdıklarını hatırlatan Bolukçu, " 2006 kışının da kötü geçeceğini söyledik. Antalya'da, Bodrum'da, İzmir'de, Dalaman'da turist sayısında yüzde 15'in üzerinde düşüş var. 6 ay durup, 6 ay çalışan bir şirket 6 ayda tüm yılın masrafını çıkarabilir mi? Turizm ve havacılıkta durum böyle" diye konuştu.