Geçtiğimiz gün açılışı yapılan Çukurova Havalimanı ile birlikte Türkiye’de hizmet veren havalimanı sayısı 58’e ulaştı. Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, 2002 yılında yalnızca 26 havalimanının bulunduğunu hatırlatarak, Türkiye genelinde havalimanı sayısının artmaya devam edeceğini vurguladı. Ancak, Türk sivil havacılığı için önemli bir merkez olan Bursa Yunuseli Havaalanı’nın kapatılmasına dair endişeler gün geçtikçe büyüyor.

Marmara Bölgesi’nde VFR (Görerek Uçuş Kuralları) ve genel havacılık uçuşları için tek hizmet veren meydan olan Yunuseli Havaalanı, uçuş okulları, uçak bakım merkezleri ve sivil toplum kuruluşlarına ev sahipliği yaparak, Türkiye’nin dört bir yanından gelen genel havacılık uçucuları için kritik bir nokta olarak öne çıkıyor.

Bursa Büyükşehir Belediyesi ile yapılan protokol süresinin dolmasıyla, havaalanının geleceği belirsizliğini koruyor. AVGAS ve MOGAS yakıtlarının temin edilebildiği Yunuseli Havaalanı, eğitim uçuşları, genel havacılık ve sivil toplum kuruluşları için hayati bir merkez haline gelmiş durumda. Havaalanında, havacılık faaliyetlerinin yanı sıra konserler, yarışmalar, arama kurtarma tatbikatları gibi çeşitli aktiviteler gerçekleştirilmektedir.

Yunuseli Havaalanı’nın geçmişteki faaliyetleri, Bursa Yenişehir Havalimanı’nın açılmasıyla durdurulmuştu. Ancak 2016 yılında yapılan bir protokol ile havaalanı, deniz uçakları ve genel havacılık için yeniden hizmet vermeye başlamıştı. BURULAŞ tarafından işletilen havaalanının, Hava Kuvvetleri ile olan protokolü 2021'de sona ermiş olmasına rağmen, BURULAŞ’ın 2024’e kadar devam eden kiralama süreci, havaalanını zor bir duruma sokmuş durumda.

Uzmanlar, Yunuseli Havaalanı'nın kapatılmasının, Türk sivil havacılığı ve eğitim uçuşları için ciddi bir kayıp olacağına dikkat çekiyor. Genel havacılığın gelişimi için yeterli altyapının sağlanması gerektiğini savunan uzmanlar, Yunuseli Havaalanı’nın kapatılması yerine geliştirilmesi gerektiği yönündeki taleplerin arttığını belirtiyor.

Uluslararası rakamlara göre Türkiye’de sadece 600 adet genel havacılık uçağı bulunuyor. Türkiye’nin genel havacılık altyapısının yetersizliği ve yeterli sayıda havaalanının olmaması, bu alandaki gelişimi engelleyen başlıca sorunlar arasında yer alıyor. Gelişmiş ülkeler, bu alandaki güçlü altyapıları sayesinde uzay programlarında ilerleme kaydederken, Türkiye gibi yüksek nüfusa sahip ülkeler bu alanda geri kalıyor.

Marmara Bölgesi’ndeki genel havacılık alanındaki havaalanlarının durumu ise şöyle:

. Atatürk Havalimanı: Sadece iş jetlerine açık, eğitim uçuşlarına kapalı.
. Çorlu Havaalanı: Sınırlı saatlerde genel havacılık uçuşlarına açık.
. Cengiz Topel Havaalanı: Deniz Kuvvetleri kontrolünde, sınırlı saatlerde VFR uçuşlarına izin veriliyor.
. Sabiha Gökçen Havaalanı: VFR uçuşlara tamamen kapalı.
. İstanbul Havalimanı (IGA): VFR uçuşlara kapalı.
. Hezarfen Havaalanı: Sınırlı kullanım, özel izin gerektiriyor.
. Yalova Meydanı: VFR uçuşlara kapalı.
. Bursa Yenişehir Havalimanı: Yoğun eğitim uçuşları yapılıyor, ancak VFR uçuşlar için sık sık kısıtlamalar uygulanıyor.
Yunuseli Havaalanı’nın geleceği belirsizliğini korurken, bölgedeki havacılık faaliyetleri için endişeler artmaya devam ediyor.